Nyopir mobil gandeng

Peristiwa 'menarik' ini berawal dari adanya telpon pada pk. 20.30 dari family yang sedang otw ke Jogja: 'Mobilku mogok di Mlantingan-Sragen, accu kemungkinan tekor ...' dan pada akhir pembicaraan, bilang kalo minta dijemput.

Nah mulai deh kisah malam yang panjang itu: pertama-tama manasin mobil, packing, ganti baju, dan kemudian berangkat. Benda-benda penting kepikiran dibawa: senter, kawat derek, kunci pas (ambil dr motor), ransum minum.

Di perjalanan keluar Jogja, sambil mencari bengkel yang buka, rencananya akan beli accu, walaupun sebenernya riskan kalo gak cocok. Sampai di Klaten, sekitar pk 21.30, sehingga bisa lewat jalan kota tanpa memutar. Karena jalan kota klaten dari timur-ke barat pk 06-21 adalah searah). Jalanan kali itu basah dan gerimis kecil, sehingga jarak pandang tidak bisa terlalu jauh dan terasa silau.

Pada pk 11 akhirnya sampai juga di Sragen dan kemudian memasang kawat derek. Dengan posisi menderek mobil, kecepatan hanya 30km/jam. Pada perjalanan ke Jogja, menemui truk gandeng yang berjalan lebih lambat. Akhirnya, truk tersebut diputuskan untuk disalip saja. Setelah depan kosong, akhirnya bisa disalip juga juga.
Setelah menempuh perjalanan yang panjang, akhirnya sampai di rumah pk 4 pagi. Fyuff, nyopirin mobil gandeng selama 4 jam dg kecepatan rata2 30km/jam ternyata bikin capek juga. Tetapi sangat seru juga, hehehe. Baca selengkapnya denYoga 's Perspektif: automotif

Power Streering Bocor

Salah satu yang membuat ngelus dodo tuh ketika ada yang sedang sakit, termasuk ketika power steering si civic bocor. Berikut tanda-tanda ketika power steering ku rusak - bocor :

• minyak p/s cepat habis (normalnya sih tidak habis)
• di bagian dalam kap mesin, banyak cairan (dugaan: minyak p/s yg bocor)
• ketika parkir, di bagian bawah kendaraan ada endapan minyak (dugaan: minyak p/s yg bocor)
• setir (kemudi) terasa berat dan terasa tersendat-sendat (putus-putus) ketika belok.

Untuk memperbaikinya, aq mempercayakannya kpd MW Power Steering. Masuk ke bengkel pk 9 dan baru kelar pk 15-an. Pastikan bawa ransum dan bacaan biar bosan ketika nunggu. Berikut beberapa yang berhubungan dg power steering:

1. Pompa p/s
• seal kit: -
• rotari kit: -
• belt: -
• housing pum: -
• as pompa: -
2. Selang p/s
• selang tekan: bocor dan diganti ori: 525rb.
• selang balik: -
• selang supply: -
• klem selang: -
3. Steering Rack
• Seal Kit: 385 rb
• Boot steer L-R: 60rb
• Gromet L/R: -
• Insulock ties/ grease: diperbaiki
• As Rack: di servis
• Housing steering box/rack: -
• Controle valve: -

Neh ada beberapa saran untuk menjaga p/s agar tetep awet.

• jika warna sudah hitam sebaiknya ganti minyak p/s dan bisa sekalian service p/s.
• jika belok, hindarkan setir mentok ke kanan atau ke kiri.
• biasakan agar roda agar dalam posisi lurus ketika mobil dalam keadaan berhenti (parkir, dll.)
• bersihkan secara berkala bagian p/s di bawah mobil.

Baca selengkapnya denYoga 's Perspektif: automotif

Shopping onderdil & travel bag

(Ibukota, 20.09.2008) Sabtu pagi, aku diajak babe shopping ke atrium senin lt 5 cari pernik2 utk si GC-B1991TM. Kata babe sih kalo mo butuh2 item (spare part, onderdil, aksesoris) utk mobil bisa ke Atrium Senin Lt. 5, kalo masih lum terpuaskan bisa ke pasarnya. Kita masih harus nawar, jangan sungkan2 mulai dr 1/2 harga. Berikut tips berbelanja item mobil: buat daftar barang (merk, tipe-tahun mobil) yg dibutuhkan, buat prioritas, survey harga di tempat tinggal anda, baru silahkan mulai berbelanja.

Kami berpisah disitu, trus aq lanjutkan perjalanan dg transjakarta ke pertokoan deket bunderan HI krn ada titipan brg blanjaan dr org rumah. Begitu sampe langsung ajah ke seibu dan gak pake kluyuran di GI yg segedhe gaban itu, maklum lagi puasa. Koleksi Delsey yg dulu pernah aq liat ternyata dah gak ada dan ternyata sudah keluar model baru yg meng-enhance model sebelumnya
fitur spesial yang membuat kami ingin membelinya: sangat ringan dan tahan gores (dr bahan polycarbonate)

Baca selengkapnya denYoga 's Perspektif: automotif

CheckUp mobil bekas

Beberapa waktu lalu (agustus 2007) kami mengambil mobil bekas dari gresik. Setelah sampai di jogja, kami mengkonsultasikan ke p'imam. Hasilnya:

• Filter udara non original

Filter udara yang asli seharusnya berupa lipatan-lipatan dari bahan semacam kertas. Setelan karburator gedhe dan jika di set ke normal mobil sering mati. Jika AC dinyalakan posisi RPM kurang dari 1000 (harusnya 1000).

• Radiator kotor

Jika tutup radiator dibuka maka akan ada kotoran berwarna orange ke coklatan. Untuk yang ini radiator perlu di servicekan sehingga kerak-kerak nya hilang.

• Engine mounting (depan dan depan kanan) patah

Dengan adanya engine mounting (wujudnya spt baut) yang patah ini. karena fungsinya sebagai penyangga mesin, maka posisi mesin tidak pas (miring) serta getaran mesin-nya lebih kencang.

• Stir terasa berat

• Swing arm

Bagian belakang (shock breaker) selalu berbunyi, ban belakang bagian dalam lebih cepat aus, jika mobil penuh penumpang bisa menyebabkan terantuk dengan jalan (polisi tidur, dll.)

• Selang wiper diperpendek

Baca selengkapnya denYoga 's Perspektif: automotif

Masang spion ke body repair

Beberapa waktu yang lalu spion kanan si meme tersambar oleh bus. Syukur dech bodi spion nya tidak patah walau kaca spion pecah, bodi spion sedikit lecet, dan fungsi elektrik atas bawahnya rusak.

Kami membawa ke bengkel honda Jl. Solo dan disana kami membeli kacanya saja seharga Rp. 88.000,00 (coba kalo spion utuh bisa-bisa Rp. 300-400 ribu melayang). Dengan dP Rp. 50.000,- kami memesan kaca-nya dahulu dan dijanjikan  2 hari berikutnya barangnya baru datang. Setalah dua hari kemudian kami dikontak dan kami datang ke bengkel itu lagi. Setelah akan dipasang ternyata bengkel tersebut tidak sanggup memasangnya, sehingga kami dirujuk ke Honda Body Repair di Ringroute timur.

Setelah urusan administrasi selesai, saya diminta nunggu di ruang tunggu. Fasilitasnya cukup standar: tv channel lokal, aqua gelas di kulkas, 2 set sofa, dinding kaca bening untuk melihat ke bengkel pengerjaan mobil-mobil, gak ada bahan bacaan.

90 menit kemudian mobil saya sudah tidak terlihat di ruang bengkel, sehingga saya ke ruang administrasi. Total biaya pemasangan kaca tersebut Rp. 50.000,-. Sayangnya biaya tersebut tidak termasuk perbaikan elektrik window. Yach paling kaca spion sudah komplit, repot gak ada kaca spion apalagi yang kanan. Baca selengkapnya denYoga 's Perspektif: automotif

Service Radiator Kotor/Berkerak

Dalam 1 minggu (26082007), aku harus menambah air radiator si meme karena air yang ada di cadangan habis. Padahal dulu ketika sama si coco, saya sangat jangan menambah air radiator atau bahkan tidak pernah, karena memang air yang ada di tangki cadangan tidak terlihat berkurang. Ketika katup radiator dibuka terlihat banyak sekali cairan kental bewarna kuning-orange (kotor).

Pada hasil diagnosa awal kondisi si meme (non pemeriksaan yang dari bawah) p'imam menyarankan untuk mengerokkan radiator karena kondisi di dalamnya pasti sudah banyak kerak. Atas rekomendasi babe saya ke servis radiator beji yang berlokasi di ujung selatan sebelah barat jl. jagalan (sejalan dengan ayamg goreng mbok sabar/ radio redjo buntung).

• Pertama-tama nunggu sampai radioator dingin yaitu cukup dengan mematikan mesin dan membuka kap mobil.


• Slang/pipa penghubung ke radiator dilepas untuk kemudian radiator juga dilepas.


• Slang/pipa penghubung tadi dibersihkan (jawa: digojaki) dengan air, air dimasukkan ke ujung satu dan nantinya dikeluarkan dari ujung satu nya.


• Komponen radiator dipisah menjadi dua, yaitu komponen atas - bagian yang ada tempat tutup kita memasukkan air radiator dan komponen bawah (seperti lipatan2 kertas).


• Kita bersihkan kerak sampai bersih dengan bantuan besi panas, logam pipih (utk menyogok bagian atas bawah yang berupa lipatan2 kerta), air keras, kuas kecil. Kita bisa mengerok kerak-kerak sampai cat yang ada luntur karena nanti bisa di cat lagi/di pilox.


• Setelah itu kemudian komponen atas ditambal dengan menggunakan logam yang dilelehkan (spt tenol). Bapak yang menservis telah menyiapkan besi yang dipanaskan yang berfungsi spt solder sejak radiator dibongkar.


• Kemudian komponen radiator disatukan dan ditenggelamkan di kolam air, (setelah 2 lubang besar ditutup) yaitu untuk dicek apakah radiator ada yang bocor atau tidak. Dan jika masih bocor maka ditambal lagi.


• Setelah tes kebocoran lolos, radiator dikeringkan dengan terik matahari untuk kemudian di-pilox hitamuntuk mengganti cat yang tadi luntur akibat terkerok/luntur kena air keras.


• Setelah itu radiator dipasang lagi, untuk bagian2 yang akan dihubungkan dengan selang (ada 2 titik), bisa dibelit dengan plester putih spt ketika akan menyambung pipa.


• Setelah terpasang, kemudian radiotor diisi air bersih dan dites.


• Radiator dibiarkan terbuka dan mesin dihidupkan sehingga kita bisa memantau air radiator. Kita bisa menambahkan air setelah mesin dibleyer-bleyer.


• Jika sudah tampak normal, ya tinggal bayar saja.

Biaya servic radiator tersebut diatas = Rp. 60.0000,00. Saya menunggu pengerjaan service tersebut lebih kurang 3.5 jam. So jangan lupa bawa cemilan atau bacaan, agar tidak bosan. Baca selengkapnya denYoga 's Perspektif: automotif